北京地铁五号线试运营 列车时刻表首次发布（图）

昨天上午9点20分，北京首条贯通城市南北的交通大动脉———地铁5号线第一列地铁列车从东单站出发。同时，本市轨道交通(不含机场轨道交通线)实行单一票制，票价为2元/人次，即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通或现金购票，均为2元/人次。

地铁5号线线路全长27.6公里，连接了丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区。 5号线实现了与既有地铁线路近距离换乘，全线在崇文门、东单、雍和宫和立水桥站设置了与1、2、13号线的站内换乘通道，方便了乘客站内换乘。崇文门、东单两大换乘站在换乘通道内通过自动扶梯分别换乘2号线和1号线，乘客两三分钟就能完成换乘。雍和宫站换乘地铁2号线、立水桥换乘地铁13号线，换乘距离只有短短20多米。5号线每站都有残疾人直升电梯，可以从站厅直达站台。

北京市地铁运营有限公司宣传部部长贾鹏介绍，5号线每4分钟发一趟车，27组列车于昨天下午1点之前被分派到23个站，下午2点同时从各站出发，5号线每个车站的乘客都能体验到第一班列车。全线400余名票务员负责卖票和检票，预计客流量每天30万到40万。

此外，地铁公司还首次发布了5号线列车时刻表。

现场

获奖司机驾驶首趟车

昨天上午9点20分，首趟5号线列车载着市领导从东单站开到北新桥站，耗时约10分钟。

担任首车司机的是北京地铁首届“金手柄”奖获得者陈景峰和另外一名地铁司机。陈景峰说，首趟列车运行非常顺利，平稳性也极好。贾鹏介绍，司机从今年初开始就从1号线调到5号线做筹备工作，执行首车任务前，曾参与5号线机车调试及长达3个多月的空载试运行演练。

千人排队争购纪念票

昨天，雍和宫地铁站D口外排起长队，来此购买5号线纪念票的以中年人居多。其中一个名叫李健峥的中学生还带来了自己珍藏的100余张各个时期的地铁纪念票，本市八通线和13号线开通时地铁公司发行的纪念票就在其中，还有前天13号线刚刚停止使用的电子票，全线各站均有一张。

除自觉排起的长队外，他们每人手里都还攥着一张写有号码的小纸条。一直守在入口处的保安人员说，纸条是上午8点左右两名购票者发的，当时前来排队的人还不足百人，快中午时购票者开始大量涌来，购票者自制纸条票号的做法被采纳。

昨天下午1点55分，地铁5号线首张纪念票被一名40岁左右的中年男子买走。当他一下从工作人员手中买下10张纪念票后，立即被摄像机和众多的媒体记者围住。与其他地铁票“发烧友”的侃侃而谈不同，该男子拒绝记者的问话，以“我是来帮别人买的”为由婉拒采访。排在他后面的几名购票者说，这名中年男子凌晨4点多就已经赶来了。

首张纪念票得主不张扬

关于早高峰

各线路调整列车间隔

今天将迎来黄金周后首个早高峰，地铁增加了列车班次，以保障市民出行。

其中，5号线实现间隔时间为4分钟，1号线由原来的3分钟调整为2分45秒。2号线由原来的3分30秒调整到3分钟。13号线和八通线均由原来的4分钟调整到3分30秒。

同时，所有车辆都进行了提前维修和养护，全线配备了1300名文明倡导员为乘客服务。1、2号线的34辆老车将每节车厢的两端座椅进行了拆除，保证容纳更多乘客。

关于新岗位

首设安全员等三岗位

贾鹏介绍，今年6月份，地铁公司公开招聘了700名站区工作人员，全线1300名员工全部实行合同制。该线路工作人员的平均年龄23岁，九成以上工作人员是大专以上学历，他们将为乘客带来高质量的服务。

从岗位上看，乘务员、安全员和中控员为北京首次在地铁中设置的工作岗位。中控员主要在中控室中负责突发事件的应急调度，安全员负责安全巡检，乘务员负责为乘客服务。

关于工作服

统一着蓝灰色制服

昨天，地铁5号线工作人员统一着蓝灰色制服，蓝色的领带上点缀着紫色的标志图案。贾鹏介绍，1、2号线的工作人员也将在近期换装，工作服整体风格和色调都与五号线工作服相近，只是领带上小标志的颜色不同，1号线工作服是红色标志，2号线工作服为蓝色，5号线工作服为紫色。这与各线路地铁的主色调有关。

关于月票卡

11月1日计次功能取消

北京地铁公司将从10月26日开始停止对月票卡充次，已经完成10月份充次的月票，月票卡的使用截止时间为10月31日，月票卡计次功能仅限于在地铁1、2号线计次乘客有效，11月1日开始，月票卡计次乘车功能全部停用。

从10月7日到月底这段时间，从1、2号线换乘5号线、13号线、八通线时，只需刷掉一次月票卡的次数即可，换乘不再单收2元车费。月票卡计次乘车功能停用后，还可以作为普通IC卡继续充值使用，无需退换。如果月票卡持有者想要退掉月票卡，可以到一卡通公司的退卡点办理。